此外，凯恩动力还表明，估量特斯拉将继续保持在电动轿车职业的最低本钱，而通用轿车将逐步缩小与特斯拉之间的距离。凯恩动力董事总经理Sam Jaffe表明，“特斯拉正踩下油门，该公司以为这是一个关键时期，正在上海、柏林和得州奥斯汀继续不断的添加产能。”
一向重视电池和电动轿车职业的Jaffe表明，特斯拉的优势不只来自其运营规划，还来自埃隆·马斯克对下降电池本钱的不懈寻求。依据轿车网站Edmunds的数据，电池组是制作电动车的最大本钱，这也是2月份电动车均匀成交价为53,392美元，高于全体新车均匀成交价40,472美元的主要原因。
在锂离子电池方面，特斯拉的本钱远低于其他轿车制作商，这也使得该公司在电动轿车电池组的出产所带来的本钱方面处于职业领头羊。据凯恩动力估量，特斯拉电池组的均匀本钱为每千瓦时187美元，而通用轿车电池组的均匀本钱为每千瓦时207美元，职业均匀本钱为246美元。Jaffe表明，
，这是由于马斯克及其团队在曩昔十年里活跃推进减少本钱。“一切都会集在本钱上，电池本钱越低，人们就越能买得起电动轿车。”特斯拉没有对凯恩动力的数据置评。在上一年9月的特斯拉电池日上，马斯克展现了在电池规划方面的前进，称最新规划能够使其电池本钱下降54%。其时马斯克曾称，“咱们还没有一辆顾客真实能担负地起的电动车，这是最困扰我的一件事之一。”
Jaffe以为，通用在电池和电池组本钱方面赶上特斯拉的才能反映出该企业决议全力开展电动轿车。Jaffe表明，“ 通用轿车将全力投入，并采纳这种全面整合的方法，这使其电池本钱将十分挨近特斯拉，虽然规划上仍不如特斯拉。”
通用轿车计划在2025年前出资220亿美元开发电动轿车项目，这中心还包含本年晚些时候将推出的纯电动凯迪拉克Lyriq。下一年，通用轿车和LG化学合资运营的一家电池厂将在俄亥俄州洛兹敦城外开业。跟着该工厂添加Ultium电池组的出产，通用轿车估量将稳步下降其电动轿车本钱。当被问及凯恩动力的本钱预测时，通用轿车发言人Jim Cain表明，“咱们计划在这方面成为职业的基准”。
关于许多轿车制作商来说，最大的应战将是在电动轿车本钱上赶上特斯拉和通用轿车。Jaffe称，一些轿车制作商，比方大众轿车，正在做必要的出资来缩小距离，可是还有许多其他轿车制作商并没有这样做。
